比亚迪元plus登陆成都车展_比亚迪元plus新款上市时间

1.比亚迪宋PLUS亮相成都车展 全新1.5T上身比宋PRO更高端

2.比亚迪宋PLUS纯电版/燃油版亮相成都车展，下半年上市

3.比亚迪元PLUS的内饰官图新车定位为一款紧凑级纯电SUV

4.成都车展TOP5！重磅新能源车哪家强？这五款车型值得入手！

备受关注的比亚迪全新中型SUV——比亚迪宋PLUS，目前已正式在2020成都国际车展中亮相，新车将提供燃油版和纯电版车型供消费者选择，而两款车型分别有着不一样的外观设计，不过本次车展当中，比亚迪仅把比亚迪宋PLUS?EV（纯电版）带到观众面前。

宋PLUS?EV版车型用了与比亚迪汉相似的前脸设计，可以说，EV版的前脸设计是与汉是同源的，这也是继汉之后首款应用E-SEED?GT概念元素的王朝SUV车型，这标志着比亚迪未来的纯电动车型都将用这样的设计风格。由于没有了发动机，该车前脸也不需要保留前进气格栅设计，而龙须造型的贯穿式镀铬装饰，看起来要更加时尚简洁，整体视觉感受还是有着不错的科技感。

来到车辆的侧后方，宋PLUS的车身上使用了很多横向贯穿的线条，腰线从车头贯穿至车尾，视觉效果更显修长。而逐渐隆起的腰线搭配上提的窗线，整车侧面的视觉效果也更为动感。

同样我们来看看宋PLUS燃油版的外观设计，该车用了比亚迪家族的Dragon?Face?3.0设计语言，相比EV版车型，更大面积的多边形进气格栅，内部搭配独特的铠甲式设计，整车前脸更显气势。前大灯组用了龙爪元素，在视觉上与前进气格栅融合得十分好，前脸整体感特别强。

视觉来到车身的侧面，如此长的贯穿式腰线设计，对厂商的造车工艺有着极高要求，在生产制造或装配时稍微出现一点误差，两条漂亮的腰线想要对齐这也十分困难。

新车尾部的设计同样出彩，尾灯设计貌似已经成为了比亚迪近期新车的一大看点，而贯穿式镀铬装饰条搭配全新的LED灯组，该搭配不仅有着十分强烈的辨识度，还起到提升该车的视觉宽度的作用。车灯与腰线相融合，设计感十分和谐，而倾斜角度更大的后车窗，也让新车有着一种俯冲的感觉。

新车尾部中央贴上了比亚迪标志的Build?Your?Dreams标识，较为简洁的设计也更容易让人接受。

优秀且动感的设计让比亚迪宋PLUS看起来十分惊艳，而善于搭配的设计师更是巧妙地将它的大尺寸“隐藏”了起来，从它的车身数据来看，该车的长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm，已经是一款正正经经的中型SUV产品，实际车身尺寸也和其定位一样，处于宋Pro和唐之间。

内饰方面，比亚迪宋PLUS的内饰设计算是出自大师之手，当下比亚迪全球内饰设计总监米开勒，曾经就参与过奔驰S级的内饰设计，新车内饰的整体豪华感和科技感其营造均非常到位。

新车整体用比亚迪全新的设计风格，以悬浮式大尺寸中控液晶屏为核心并优化内饰细节及层次感的做法，已经频繁出现在比亚迪当下推出的几款新车上。大量软性材料以及金属面板的使用，均增添了宋PLUS的内饰质感，而新车中控台使用了较多的线条设计，悬浮式的视觉感受还是能将其科技感进一步提升。看起来和摸起来都同样高级，这是它内饰最出彩的地方。

12.8英寸中控大屏依然支持90°旋转，车机使用的是比亚迪自主研发的第三代DiLink智能网联系统，无论观感还是实际显示效果均非常好。宋PLUS的高配车型搭载了环绕式无级调节氛围灯，该氛围灯自带31种颜色，同时还可以进行RGB色彩自定义无限拓展，该氛围灯的布局主要位于中控和门边的金属拉丝饰板下方。

同时较为亮眼的，还有两张用拼色设计的一体式运动座椅，无论视觉效果还是实际乘坐体验，这两张座椅都可以称得上优秀。

车内空间方面，该车的车型定位比比亚迪宋Pro更高，而它们的差别也能直观的从轴距里反映出来，2765mm的轴距比宋Pro长了53mm，这样的数据能为该车的后排提供十分良好的空间保证。

动力方面，从官方公布的信息来看，比亚迪宋PLUS燃油版车型将搭载一台全新的高功率1.5T发动机，其最大输出功率为185马力。

纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，目前的消息显示其最大功率为184马力。动力电池方面，新车将搭载“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池组，将提供505km的续航水平。

比亚迪宋PLUS的价格信息在本次车展中尚未公布，我们就从它的车型定位及空间方面作出参考。作为本次亮相的比亚迪宋PLUS?EV车型，相近价位的纯电动SUV竞争对手有小鹏G3、广汽新能源Aion?V等车型。小鹏G3其实更像是小鹏汽车的实验型产品，如今走在街上并没有太多的回头率，而广汽新能源Aion?V则是在设计和技术方面更新的竞争对手，而教授相信，比亚迪宋PLUS?EV则是未来纯电动中型SUV领域的一位强者。

由于该车未来还有燃油版车型推出，教授又从这方面分析一下。比亚迪宋PLUS，厂家宣称其定位是位于宋Pro与唐之间，原本比亚迪宋Pro在空间方面就有着不错的表现，市面上一众的对手其车内空间表现都与宋Pro不相上下。而车身尺寸更大的宋PLUS，它的到来更是让原本像瑞虎8、星途TX等竞争对手，瞬间在绝对空间上处于劣势。

车身尺寸方面相比竞争对手十分占优，而宋PLUS还有着更丰富的动力组合可供消费者选择，如今市面上，消费者想要选择一辆纯电中型SUV往往可供选择的车型并不多，而比亚迪宋PLUS则是消费者的一个全新选项，对于身处限牌城市的消费者来说，宋PLUS?EV更是有着不小的吸引力。

整车在设计方面档次感明显，而质感方面的提升同样有眼可见，这是比亚迪宋PLUS本身的实力所在。而空间上相较竞品有优势，还有纯电和燃油两种车型可供消费者选择，它的出现不仅丰富了比亚迪的产品矩阵，更是丰富了消费者的消费选择，接下来看的就是它的定价究竟还能否带来惊喜了。

比亚迪宋PLUS在定位上比宋Pro更进一步，而它的进步更是体现在全方位的，不仅仅在于尺寸方面。整车设计感的提升，质感方面的提升，这些都是打动消费者的地方。话说，现在的比亚迪无论从设计，又或是从产品的机械层面来看，每一款产品都能让教授感到充满诚意，而这些产品更能让教授一见倾心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋PLUS亮相成都车展 全新1.5T上身比宋PRO更高端

为了巩固自己的SUV产品阵容，比亚迪推出了新的紧凑型SUV?宋?PLUS。新车的设计理念仍然基于“龙”主题。整体造型非常精致，值得一提的是，新车使用了新的1.5T涡轮增压发动机。

几天前，编辑从比亚迪获悉，比亚迪宋?PLUS燃油版在成都车展上发布。燃料版配备了1.5T大功率发动机，而电动版本则配备了两个不同功率的永磁同步电动机，提供续航里程分别为405km和505km。据了解，比亚迪宋?PLUS还将在后期推出插电式混合动力车型。

从之前的中，我们可以看到比亚迪宋?PLUS用了新的正面设计，这与当前发售的宋?Pro型号有很大不同。燃油版的前进气格栅的内部为格子结构，并装饰有大量镀铬条。整体形状与汉?EV相似。

纯电动车型用了新能源汽车的典型封闭式设计，脸的镀铬饰条中央印有用汉代篆书设计而成的“宋”字，特别精致。此外，两辆车的前灯用龙爪形元件，发动机罩的侧面也设计有凸起的线条，使车身充满肌肉和力量。

从侧面看，宋?PLUS用了溜背式设计，它比当前的宋?Pro车型更具动态感。此外，新车还配备了双腰线，具有更强的层次感。就车身尺寸而言，其长度，宽度和高度分别为4705/1890?/?1680mm，轴距为2765mm。除了身体的高度，其他数据都领先于宋?Pro车型。

在汽车的尾部，宋?PLUS燃油版和电动版之间几乎没有区别。两者都配备了直通型尾灯套件，并且还装饰有细长的镀铬条，并且都使用了隐藏式排气口布局。

在内饰方面，比亚迪宋?PLUS内饰用了比亚迪最新一代的设计，既简洁又科幻，具有很强的未来感。详细地说，新车的中央控制区使用了大量的钢琴烤漆材料;中间的浮动LCD屏幕与其旁边的LCD仪表板匹配，这是非常技术性的。此外，宋?PLUS空调的出风口已升级为垂直设计，并且天气，液晶显示屏右侧饰板处还能显示天气、温度等信息。

在动力方面，骁云新型1.5TI高功率动力总成的最大功率达到136kW，大大超过了目前相同排量的产品，在同级别主流产品中最强。最大扭矩为288?Nm。动力和扭矩增长了20％，达到了全球主流动力的领先水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋PLUS纯电版/燃油版亮相成都车展，下半年上市

比亚迪在今年成都车展上亮相了最新的SUV车型——宋PLUS。虽然名为PLUS，但是其定位依然是紧凑型SUV，跟诸多比亚迪车型一样，宋PLUS依然会用燃油纯电双版本的策略。

宋PLUS燃油版的前脸用了比亚迪Dragon?Face?3.0的设计语言，整体外观与现款宋PRO相似度比较高，但是细节上更显精致。比如说铠甲式的进气格栅，相比于宋PRO的横条式进气格栅更有质感。大灯造型相比于现款也有细微调整，更显细长锋利。

相比于燃油版，宋PLUS纯电版本在外观上更显新颖。现款纯电版本宋PRO在外观上相比于燃油版区别并不大，但是宋PLUS纯电版本则对前脸进行重新设计，融入了不少纯电版汉的设计元素，看起来更加简洁也更有未来气息。

两个版本的车型在侧面造型上相比于宋PRO也有不同，主要区别在C柱与D柱之间的设计，宋PLUS没有沿用宋PRO的银色饰板，取而代之的是一根翘起的车窗镀铬饰条。尾部，贯穿式尾灯的设计得以保留，但是尾灯以及内部灯组进行了全新设计。

尺寸方面，宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距2765毫米，整体尺寸介于宋PRO与唐之间。

宋PLUS的内饰布局与宋PRO基本一致，但是在细节上，有一定的提升。比如说拼色的方向盘以及一体的座椅，都要比现款更有质感，色彩也更丰富一些。

比亚迪宋PLUS燃油版将搭载一台全新的1.5T发动机，最大功率185马力，相比于现款160马力的1.5T发动机有明显提升。纯电版本将使用比亚迪第三代永磁同步电机，最大功率184马力。电池组依然使用比亚迪主推的磷酸铁锂电池，续航可达到505公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪元PLUS的内饰官图新车定位为一款紧凑级纯电SUV

成都车展7月24日，比亚迪宋PLUS纯电版/燃油版在成都车展上亮相，并将在今年下半年上市。其中，宋PLUS纯电动版在外观设计上使用了和比亚迪汉EV相似的设计风格，尤其是前大灯非常具有科技感，“777”样式的LED日行灯，点亮后视觉效果相当震撼。

宋PLUS燃油版外观方面和纯电版有着明显的区别，使用Dragon?Face?3.0设计语言，看起来更加精致大气，前大灯组用最新的龙爪元素，尾灯用了贯穿式尾灯组，精致且颇具辨识度。

新车车身尺寸介于宋Pro与唐之间，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，官方定位为“新感官宽适B级SUV”。

内饰方面用多层悬浮式设计，视觉效果出众，而且做工用料也非常的精致，中控台还用了Alcantara材质包裹，很显档次，新车还搭载一体式运动座椅，并使用了两种颜色拼接还带有彩色缝线，运动感质感兼具。此外像全液晶仪表以及12.8英寸可触摸旋转大屏也搭载在新车上，并内置第三代DiLink智能网联系统，智能程度很高，另外新车还在副驾驶前方设计了一块全新的显示屏，可现实温度、天气等气象信息。

动力方面，宋PLUS燃油版搭载一台全新的1.5T高功率发动机，最大功率136kW，峰值扭矩288N·m；宋PLUS纯电版将会有两个版本，电机最大功率分别为120kW和135kW，最大扭矩均为280N·m，两款车型均搭载磷酸铁锂电池组，电池组能量密度为140kW/kg，低功率版本的续航里程为405km，高功率版本的续航里程则为505km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展TOP5！重磅新能源车哪家强？这五款车型值得入手！

2022年1月9日发布：内饰方面，比亚迪元PLUS用了官方称为“律动空间”的设计理念。内饰设计由比亚迪首席内饰设计总监MichelePaganetti亲自操刀，中控台用双色布局，下方中央扶手区域非常简洁。此外，新车用了全新的推力电子换挡杆和全新的三辐方向盘，比亚迪家族式大尺寸触摸屏也没有缺席。值得一提的是，比亚迪元PLUS的车门饰有细绳，细绳通过音盖与车门相连，形成灵活的储物空间。

成都车展，比亚迪元PLUS正式发布，新车外观用了家族最新的龙脸3.0设计语言。车身尺寸方面，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，定位为纯电动紧凑型SUV。

百万购车补贴

在2020成都车展上，各家车企都拿出了“当季新品”，其中就包括了以下几款新能源车。这些新能源车都来头不小，其中有自主品牌酝酿许久的全新产品、也有豪华品牌针对中国市场推出的亲民跑车，更有外形可爱、售价便宜的国民代步车，接下来就带大家一探究竟。

比亚迪宋PLUS?纯电版

新车看点：延续比亚迪E-SEED?GT设计风格！

从外观来看新车延续了比亚迪家族Dragon?Face?2.0的设计语言，源自E-SEED?GT的中网让整车颜值直线上升。造型方面，宋PLUS纯电版用了全新造型的前脸设计，此外，新车还配备了双腰线，层次感更强。除了车身高度外，其他数据均领先。车尾部分，宋PLUS纯电动版配备了贯穿式尾灯组，同时还用一条细长的镀铬条进行装饰，并且二者均用了隐藏式排气布局。

来到内饰部分，新车内饰同样延续了家族式设计风格，并借鉴了诸多中国古典建筑的设计元素，并用了中式对称美学设计。除了标志性的大尺寸液晶仪表和中控屏外，新车配备了副驾驶前方显示屏，可显示气温信息，应该也具备了根据气温的变色功能。此外，新车的挡把处也用了最新家族式设计，挡把上还加入了龙鳞设计，较以往的风格更为精致，并营造出极简的设计风格。而细节上，创新性的风琴式竖向悬浮侧风口，矩形悬浮设计在整个中控面板中，打破了风口直接嵌入在中控里的传统布局。动力方面，搭载最大功率135kW（184马力），最大扭矩280Nm，NEDC工况纯电续航里程505km。

荣威R?ER6

新车看点：全新集智设计理念

2020成都车展上，荣威R?ER6正式公布预售价16万-22万，按照荣威R?ER6将于8月上市。同时，官方还公布了最新的智能配置信息，荣威R?ER6可以见到纯电车型的未来感，新车的外观用上汽全新的“集智设计”理念，与以往荣威旗下的纯电车型观感完全不同。前脸用封闭式进气格栅，贯穿式装饰条连接左右两侧大灯，带来扁平的视觉效果，营造出的氛围更加新颖。荣威R?ER6用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。此外，全新品牌R标识，也让荣威R?ER6增加不少辨识度。新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

内饰方面，荣威R?ER6用了家族最新设计语言，黑色配米色内饰凸显居家的温馨气息。此外，该车搭载的14.1英寸2.5D曲面大屏十分吸引眼球，另外还配备了12.3英寸液晶仪表，进一步提升内饰科技感。配置方面，新车配备了SKYEYE天眼系统、AR车道级实景导航等、无线充电等。

动力方面，荣威R?ER6搭载最大功率135kW（184马力)电动机驱动，最大扭矩280N.m，配备三元锂离子动力电池组，NEDC工况续航里程达到620km。

蔚来EC6

新车看点：家族式设计！有望9月交付！

外观方面，蔚来EC6依然用了蔚来汽车标志性的X-Bar设计语言，分体式大灯为整个前脸提供了非常高的辨识度。该车的车身尺寸目前还没有确切信息，没有过分追求急速下滑的车顶线条，圆润平滑的线条自B柱之后开始下落，一定程度保证了后排乘客的头部空间。

来到车身侧面，在溜背设计的加持下，蔚来EC6拥有更强的运动感，后排乘坐空间和行李厢容积将有所减少。值得一提的是，蔚来EC6用了一体化穹顶式玻璃车顶，几乎整个车顶都是玻璃，可以为车内提供开阔的空间感与通透感。新车尺寸有两种，运动版车型长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm；性能版和签名版车型长宽高分别为4850/1965/1714mm，轴距为2900mm。

内饰与目前的蔚来车型一脉相传，但在造车新势力中，蔚来的内饰质感算得上靠前。此外，新车新增全新的粉色主色调，使整个内饰的氛围变得年轻、活跃起来，11.3英寸车机屏集成了旗下最新的车机系统，UI用了极简风格，功能齐全。另外，中控台上方的NOMI机器人把车内的气氛点燃了，跟它互动时它能用声音以及表情给予回应。

电池方面，EC6提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合续航里程为430km、440km、605km、615km。底盘方面，蔚来EC6用了前双叉臂后多连杆的组合，空气悬挂预计会出现在配置单中。

欧拉好猫

新车看点：“叫什么猫客户自定”

新车整体轮廓用了较为圆润的设计风格，较为符合欧拉品牌旗下在售车型的风格。同时，椭圆形的大灯组配合下方贯穿式进气口，使新车辨识度得到很好地提升。此外，全新的轮圈造型，也让该车看上去更加时尚。从整体设计风格来看，欧拉好猫车身线条流畅，配合溜背造型以及魅惑极幻的“蛙眼式”前大灯，辨识度很高，加之环保节能的椭圆形全LED光源，传承了充满浪漫色彩的早期汽车风格。此外，欧拉好猫的设计还兼顾了科技、时尚之美，式B柱、饱满腰线、高曲率侧窗，符合当下年轻人的潮流审美。

尾部方面，新车尾部的设计更加圆润饱满。同时，大尺寸梯形牌照区域配合平直的后备箱盖边缘直线，进一步丰富其整体层次感。值得一提的是，我们从其左下方标识处发现，新车未来或将定名为欧拉好猫。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。配置方面，新车未来将提供选装前摄像头、主动进气格栅、前雷达探头、带摄像头的外后视镜、天窗、后雷达探头等。

别克微蓝6?插电式混合动力动力版

新车看点：搭载别克eMotion技术！

外观相比于在售的纯电动车型，主要变化来自于前脸格栅部分，由于内燃机的加入，原本纯电动车型上的黑色装饰板被尺寸更大的横条式进气格栅所取代。但部分车身部件针对内燃机的加入进行了微调，例如前脸用了迎风面积更大的前进气格栅等。另外，新车尺寸为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm，数值上与纯电版车型有细微区别。

车身侧面和尾部的线条层次感十足，并且具有很好的连贯性，车侧后部的腰线与尾灯相连，通过示宽灯后贯穿整个车尾，而下半部分丰富的线条则营造出了很好的立体感。

内饰造型区别于别克旗下的其他车型，用了非对称式设计，流畅的线条元素营造出了相当优雅的内饰氛围，使用仿碳纤维饰板和水波纹纹理的皮质进行装饰，看起来很有档次感。三辐式多功能方向盘包裹的皮质手感不错，握持感比较饱满，用了蓝色的缝线，并且LOGO周围也包裹了蓝色的饰板，突出其新能源车型的身份。方向盘只支持上下两向调节。

动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力，整套动力系统最大功率135kW（184马力），综合最大扭矩380N.m，这款发动机大量应用轻量化、低摩擦的新技术，譬如优化设计的活塞组件在降低重量与摩擦的同时，提升了活塞在高爆压下的安全系数；结合可变机油泵、正时链条、低摩擦涂层挺柱、进排气双VVT系统、每缸独立点火模块等优化设计，显著降低了内部摩擦损耗。

编辑总结：成都车展作为疫情过后的第一个大型国际车展，自然也成为了各家新能源汽车制造商的必争之地。此次车展我们可以很容易地看出疫情对于各家新能源车企业，尤其是造车新势力的影响。此次成都车展，只有蔚来拿出了EC6这样的“当季新品”，而其余大部分的造车新势力还是以活下去为第一任务。随着疫情趋缓，各家新能源车企，包括造车新势力都将会回归正常的新车发布节奏，他们也在为此做充足准备，新能源车市场必将再次复苏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。