日产mini单门小跑车_日系mini车

1.日产全新Z系跑车发布，3.0T V6+6速手动+后驱，爱不爱

2.奇葩车名大赏来了！冷门日产小客车，竟然起了个这样的名字？

3.跑车Z-WIND是什么车

4.日产跑车不要只知道GTR，还有Fairlady Z

整天都说人没梦想连咸鱼都不如，其实造车又何妨不是？买菜车和SUV是销量飘红的赚钱利器，车企都懂这道理。不过，跟消费者同样得谈理想，想要饼画好，研发跑车就显得很重要了，这样才能让旗下的买菜车拥有更多可供YY的运动噱头。马上来看看最近车企都有哪些新动作，涵盖JDM跑车及德系超跑，看看哪辆会成为粉丝们的心头好？

由丰田与斯巴鲁共同研发的FR小跑车，不仅成为了JDM跑车在21世纪的代表新作，更是成为了享受驾驶乐趣人士的入门座驾。这款意义重大（且保值）的日系小跑终于到了换代周期，问题只有一个，新车将有哪些新亮点？

好消息是，新一代车型继续由两家车企共同开发，而且继续在斯巴鲁的SGP平台进行开发，这对于喜欢现款车型的粉丝来说无疑是个好消息，意味着低重心的水平对置发动机及轻量化前置后驱的配方得以保留，将让粉丝们继续享受原汁原味的驾驶乐趣。

从谍照可以发现，新车整体比例与现款车型维持一致，得益于低重心的水平对置发动机，新车拥有着低矮的车头，运动范更浓了。更大型的中网，更锋利的两侧进气口以及更修长的大灯，都让新车变得更为时尚。

新车的后半部则更有新意，不仅车尾的溜背线条更为修长，造型立体的后备厢盖还自带小鸭尾，设计明显与大哥新Supra看齐。双边双出的排气得以保留，配合造型同样更为修长的尾灯，整车的造型将比现款车型更为协调上档次。

在动力系统方面，如无意外新车将继续搭载自然吸气水平对置发动机，排量提升至2.4L。提升排量作为日系高性能发动机的常见优化手段，提升扭矩表现让日常驾驶更友好，哪怕对于改装增压玩家来说，提升排量也是喜闻乐见的好消息。此外，6速手动变速箱的选项得以保留，对于MT迷来说，嗯，天亮了！

点评：真·保值跑车，新车上市还会上演加价限量的好戏吗？

当汪阿姐的名曲《迷人Pink?Lady》奏响时，总会不自觉的想到另一位“Fairlady”，日产Z系列的双门跑车虽然一直活在GT-R的光环之下，但其经典的身段及“恶魔Z”的传说，让其在车坛当中拥有一定的知名度。

眼看隔壁家的丰田Supra重生，要知道日产370Z推出已超过十年，新车是时候要登场了。于是日产便更新了关于全新Z系列跑车的消息，原型车命名为Z?Proto，预计将在9月16日亮相，而量产车型400Z则在2021年推出市场。

新车造型大打复古牌，从渲染图当中发现，无论是修长的车头，亦或是流线的溜背造型，哪怕那盏勾勒出椭圆线条的LED大灯，无处不再致敬前辈Fairlady?240Z。

作为“Fairlady?Z”系列的继任者，动力表现同样值得期待。据消息称新车将搭载代号为VR30DETT的3.0T?V6双涡轮增压发动机，最高功率超过400匹马力的数据，让新车在面对丰田Supra时，有着动力上的优势。而且在英菲尼迪Q60上的手动变速箱还可匹配在新车上，400马力的手动挡新车，想想就带劲了。

对于正处于多事之秋的日产来说，400Z这款新车的重要性不言而喻。不仅让粉丝有了一个新盼头，在媒体拥有更高的曝光度也意味着对品牌形象有所裨益。最重要是日产全球产品战略副总裁表示，新车暂不会推出电动版！调校更癫狂的高性能NISMO版本可值得期待，看来新车依旧是个硬核淑女。

点评：选淑女还是牛魔王？JDM粉要遇上甜蜜的烦恼？

保时捷的工程师就像是高深莫测的魔法师？此话何解？要知道当今搭载纯内燃机跑车的性能竞赛已呈白热化阶段。保时捷依旧可以在自然吸气水平对置发动机挤出更多的马力，在紧凑的车尾营造出更强悍的抓地力，从赛场到街道都让对手闻风丧胆的保时捷911?GT3?RS，要推新款了！

相比超越对手，超越自己成为了992代GT3?RS的目标！经典的外观可不意味着一成不变，看不见的地方优化得可多了。在空气动力学上的优化，成为新车越发强悍的关键。

从伪装上可发现新车的前舱盖作出了大面积的伪装，下方能看到大面积的通风口，以梳理气流提升前轴的下压力。除此之外，翼子板的宽体造型同样越发夸张，已跟GT3赛车看齐！

优化车尾的空力表现同样很重要，保时捷想把911车系改为中置发动机的传言也一直没有停止过。要知道维持后置发动机的结构，车尾就难以塞下更大尺寸的扩散器，为了制造更大下压力，只能从尾翼下手了！

从测试车可发现新车用了夸张的双层尾翼设计，翼片角度还可作多段式调整，以满足车主的不同场地使用需求。测试车的尾翼支架稍显突兀，不过预计到量产阶段的新车将有更美观的设计。

动力方面，在4.0L自然吸气水平对置发动机的基础上，新车将用上像3D打印活塞等新技术，让新车拥有更高的功率输出同时，高转速的动力输出来得更加惊人！究竟保时捷还会作出哪些魔法？不妨先期待今年内会发布的全新911?GT3，也许会带来更多有关全新911?GT3?RS的信息。

点评：“甲壳虫”性能版再次进化！

相比德系对手的不露声色，意大利制造的跑车，总会有天生的张扬性格。犹如蛮牛兰博基尼就为旗下的入门跑车Huracan，即将推出高性能版本，看来要跟新的911?GT3?RS掰手腕？

此次推出的新车将命名为Huracan?STO，其中这后缀为Super?Trofeo?Omologato，可解释为经过兰博基尼Super?Trofeo赛车部门验证过的公路版车型。意味着这款新车，将更追求轻量化及空气动力学，成为Huracan?Performante之后更狂野的接班车型。

从之前曝光的伪装照可发现新车的后部将装备更夸张的空力套件，尺寸夸张的固定式尾翼及扩散器将与车头的碳纤维分离器一起梳理气流，提升新车的下压力表现。

除此之外，在后舱盖上直接搬来了Super?Trofeo?EVO赛车上的车顶进气设计，不仅视觉效果炫酷，在高速奔跑时所带来的强制进气效果，将让新车的最大功率进一步提升！

轻量化同样是新车一大看点，Huracan?STO将用后驱的形式，以抛弃沉重的四驱系统，更多轻量化的碳纤维部件，哪怕是玻璃都会使用更轻薄的配方。看来新车的目标只有一个，争取在纽北赛道上打破Aventador?SVJ的记录。

点评：?新车会成为V10蛮牛的绝唱？

无论是丰田、日产需要为旗下的买菜车注入性能元素；抑或是保时捷、兰博基尼需要向高端玩家证明自己的强大实力。不同的需求都汇成同样的行动，就是造跑车！对于粉丝来说，这无疑是甜蜜的烦恼，因为又多了一个奋斗的新目标。下一期想看什么车，记得留言告诉浩哥。

（谍照来源：CARSCOOPS,MOTOR1.COM）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产全新Z系跑车发布，3.0T V6+6速手动+后驱，爱不爱

对于日产这个品牌有所研究的用户来说，相信都会知道在品牌里有着一个最为顶级的Z系列存在，而这个系列一直都是只生产跑车车型，并且有很多经典车型都给世人留下深刻印象。

而在近日，这个部门又有了新的动作，在370Z上市11年后，官方推出了该车的继任者——?日产Z?Proto原型车，同时据称这是一款向经典的Fairlady?Z跑车致敬的跑车。那么，在这款车上又有着什么特别之处，是否能延续前任车型的成功呢？

外观上，我们可以看到新车在用全新设计的同时，还在向不少经典车型所致敬。新车的前脸设计相对简洁，大尺寸的进气格栅以及分体式日间行车灯造型，让该车看起来具有较强的运动感，同时也是延续了Z系列一贯的风格。

Fairlady?Z（240Z）

除此之外，新车所用的颜色也是在向第一代日产Z系列Fairlady?Z（240Z）S30车型和300ZX（Z32）车型风靡一时的经典配色所致敬。

新车在整体比例和姿态上依旧延续了以往车型的比例，同时以略微溜背的姿态所呈现，看上去运动且不失优雅。

腰部棱线从发动机盖一直贯穿至车尾，为该车增添了几分肌肉感。车门上的隐藏式门把手，在增加美观性的同时还能有效降低风阻以提升性能。车顶部分的银色饰条从A柱上端延续至车尾，与黑色车顶形成了鲜明对比。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4382/1850/1310mm，并使用了19英寸轮圈，前轮尺寸为255/40?R19，后轮尺寸为285/35?R19。不过至于轮胎上的的白字标识，我不说你可能会以为是后加上去的。

此外，侧窗后部还用了Z标识表明新车的身份，这一点也是在向初代车型所致敬。

而相比前脸，新车在尾部方面就有着比较大突破，垂直下坠的尾部线条颇为复古，尾灯则用了熏黑的设计，让该车看起来多了几分层次感的同时，又能兼顾时尚与复古的结合，同时长条形的尾灯设计还能提升整车辨识度。

在保险杠下方，新车还配有后扩散器，同时印有Z字母作为车辆标识，而与之配合的是双边单出的排气，让该车在视觉效果有了不错的提升。

内饰方面，新车的表现相较于外观来说则是柔和了不少，虽然中控台依旧是我们熟悉的T字型结构，整体也还是较为熟悉的设计布局。

但是对比以往车型更加简洁，同时中央区域长方形的出风口与多媒体屏幕，让车内看起来多了几分时尚感和科技感。

作为一辆跑车，拥有一双好座椅也是必不可少的，而在新车上搭载的是真皮与Alcantara混搭的材质，并且在两侧提供一定的支撑以降低激烈驾驶时的侧倾。此外，为了降低车身重量，该车的座椅用的是手动调节而非电动调节。

值得一提的是，中控台上的三联表也是延续了前几代车型的传统，从左至右的显示内容为涡轮压力、涡轮转速及电压。

作为现代化的车型，在一辆跑车上配备大尺寸中控触摸屏，早已经不是新鲜事了，而在新车上也是同样配备，在提升科技感的同时又保证了一定的实用性与便利性。

同时，在中控屏下方还配备了三个较为“常规”的旋钮，而这几个空调旋钮所显示的内容，均由三个液晶屏幕进行显示，这一点还是非常少见的。

在新车上还用了12.3英寸全液晶仪表盘与新式方向盘设计，其中全液晶仪表还可以根据不同的驾驶模式进行切换，这是以往车型所不具备的，同时也为新车增添了几分科技感。

动力方面Z?Proto或将用3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率预计为400马力，所以此前也有消息称新车或命名为400Z。

需要注意的是，从图中我们可以看出，新车提供6速手动变速箱并且依然用了机械手刹，但未知是否会出现在日后的量产版本上。从目前的产品线以及排放法规来看，预计匹配自动变速箱的可能性会更大一些。

不可否认，日产的Z系列车型一直以来都是非常经典的存在，更是深受广大驾驶爱好者的青睐，新车同样在不少地方向历史车型进行致敬。

但是，不得不说新车在上市之后，面临的市场环境以及对手，相比以往车型都要更见残酷以及更多。按照已知的信息以及以往的车型定价，从路特斯Evora、保时捷718?Cayman到宝马M2、丰田Supra甚至捷豹F-TYPE等，都可以算作全新车型理论上的竞争对手

按照日产以往发布产品的逻辑，亮相的原型车应该很接近不久之后的量产车型了。那么从目前来看，新车其实还是有着不错的产品力，不论是设计、配置还是动力，相比起对手和以往车型都有着更好的表现。

但是在未来，新车如何从一众对手中脱颖而出，如何超越前辈的光环展现自我，这些都将是一个不少的考验。当然，最终比较大的因素还要看新车的售价，以及是否会配备市面上所没有的手动挡。

总体来说，新车目前原型车一出，已经为跑车市场来带不少轰动，毕竟其历史以及用户情怀都要更优于某部分对手。但是最后这辆车将会走向什么样的道路，那就要看品牌以自己的理解为中心，还是以用户的需求为中心了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇葩车名大赏来了！冷门日产小客车，竟然起了个这样的名字？

今天的主角——日产?Z?Proto跑车原型车发布

日产?Z?Proto跑车，没错！就是我们熟悉的日产Z家族中的新成员，日产Z系列跑车自1969年问世以来，已经激励了一代又一代的跑车粉丝，它是时代的象征，它是日产家族中的高档跑车产品，也是试图坚持下去的“老爷车”，今天发布的原型车，是日产Z家族中的第六代产品。

从设计角度来看，这款原型车似乎围绕着Z35时代产品稍加修改，并会在未来18个月至2年之内量产。这次发布中，日产很少提及新车重要信息，结合原先Z系列产品，新车致力着眼于未来。

发布会中，日产设计总监Alfonso?Albaisa表示：“我们的设计师研究了原先每一代产品成功的因素，并作出了无数的研究与设计草图。最终这一版Z新车设计元素方面可以说具备前后穿越十年的功力，相信是成功的。”

新车发动机罩的形状、倾斜的泪珠型LED前灯以及长长的发动机罩、短尾溜背座舱的设计灵感就是来自第一代240Z跑车。前进气格栅用矩形设计，尾部尾灯形状灵感来源于90年代Z32系列300ZX的风格，特别是尾部扩散器上方的线条。你可能注意到了，这次主推的**车身，没错！它源自240Z和300ZX两代车型主流的颜色，算是向经典致敬。

如今的第六代Z跑车，外形很时髦，加入了很多现代化元素，诸如碳纤维前唇、侧裙以及后杠，一是减轻车重，二是增加现代化审美。新一代Z跑车比老款车身尺寸加长了120mm，拥有更长的悬架行程以及更宽更高的车身，新一代Z跑车拥有了更大的20英寸的车轮。

长长的引擎盖之下是双涡轮增压V6引擎，配以6速手动变速箱，后轮驱动，非常纯粹的JDM跑车。

这次发布会中，新一代Z系原型跑车内饰一同展示。可以看到全新风格的方向盘，以及12.3英寸全液晶仪表，中央是巨大的转速表，7000转红线位于12点位置。周围涵盖有水温、油温等常用指示表，当然中控台最顶端还配有其他指示表。

座椅用了黑色与**缝线拼接的风格，材质或将是皮革与合成绒面搭配。中控台液晶屏的尺寸不大，只有8英寸，但相信车机系统内容应该比较丰富。

这次发布会中，日产没有确切给出这台双涡轮增压V6引擎的参数，大概率会用英菲尼迪同款3.0T双涡轮增压V6引擎，最大功率400马力，这个一来，新车很有可能就会定名为“400Z”。

同样车辆底盘也没有透露过多信息，我们不用产生太多质疑。此前，日产官方曾表示过：“新一代Z跑车将会是过去50年来最优秀动力与操控的车型。”

当然现在围绕新车还有很多谜团，比如说是否推出更高性能的Nismo版本？价格会比老款相差多少？以及什么时候上市，是否会同步引入中国？角师傅将持续跟踪报道，对于新车大家有什么看法，欢迎在评论区中留言点赞。

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跑车Z-WIND是什么车

拥有一台汽车，对于今天大部分的中国消费者来说已经是一件非常普通的事。在选择琳琅满目的车型时，大家都会对同级别的不同车型进行对比，而对比的主要目的，还是研究不同车型的“三大件”，也就是发动机、变速箱和底盘。除此之外，人们往往还会在汽车的设计与功能配置方面考虑，不过，似乎很少会有人在意一台车的名字吧？

一般来说，厂家往往会给自己的车型起一个非常好寓意的名字，比如日产天籁。或者会根据自身的命名规则用字母和数字命名，比如奥迪A6、宝马X5、奔驰S600等等。不过，还有一些“奇葩”的车企，起出来的车名也是千奇百怪，让人啼笑皆非。今天我们就来一期奇葩车名大赏，首先登场的来自中国自主品牌。

比亚迪唐，乍一看是不是还觉得这个名字挺正经的，用中国古代王朝命名再加上Dragon?Face设计，妥妥的中国风。不过，不幸的是这是一台双模版本的?唐DM。劳动人民总是有着无穷的创造力，这样一台唐DM，被人戏称为“唐大妈”。顿时觉得这个“龙脸”也不再冷峻，还多了几分邻居大妈的气质，跟“唐大妈”一起来的，还有下边这位“宋大妈”。

既然说到了中国自主品牌的创造力，那不得不提起下面这位来自保定的著名人物，长城。长城旗下的哈弗汽车，前一段因为“大狗”的命名着实火了一阵子，在其他越野车喜欢用马来作比的时候，比如牧马人、悍马，长城汽车却用最贴近中国人民的“狗”来命名，来寓意这台忠诚的越野伙伴。

“大狗”都亮相了，“白猫”还能坐得住吗？虽然很多人说买顶配白猫不如买台飞度，但是对于限牌的城市来说，一台新能源车或许是刚需，当然，在北京新能源也没用。

灵巧可爱的欧拉白猫，不知道未来市场表现会如何，但是不得不说，长城可是真喜欢小动物。除了猫猫狗狗，长城还有一头10年前就已经面世的“小熊”，不过很多人似乎都已经忘了这台，长城酷熊。虽然它挺酷，但我确实看不出来哪里像熊。

对于萌芽阶段的中国自主品牌来说，大自然就是最好的灵感来源。上面已经看到了长城汽车对于动物的青睐，其实，还有下面这家自主品牌车企，同样对小动物情有独钟。虽然如今这家车企俨然成为了中国自主品牌的龙头，但早期的它，确实有着一些奇葩车名和车型。

吉利熊猫，当年汽车仿生学的著作。今天看上去，萌萌的依然显得十分可爱，确实像只憨态可掬的熊猫。而除了熊猫，同样来自吉利的下边这台车虽然意义非凡，但却让人啼笑皆非。

吉利美人豹，填补了中国跑车的空白，尽管这是一台彻底“国产化”的丰田supra。1.3L的排量姑且不论，就这外观和车名，哪里像美人，哪里像豹？看了这么多中国品牌的“著作”，下面最后登场的这位是来自法兰西的“女神”，大概已经猜到了吧，就是当年作为法系高端车而存在的DS。

DS的本意是取自法语单词Déesse，意为“女神”。然而这个DS的字母缩写还是被天马行空的中国人民称为“屌丝”，来自法兰西的高贵血统一下就被打成了村头的翠花。或许也正是因为这个原因，国内消费者对于在选车时不太会选择DS品牌。而厂家方面似乎想要挽救这个局势，于是——长安谛艾仕应运而生，虽然显得更加不洋不土。

看了这么多奇葩车名闹的笑话，其实在本期奇葩车名大赏之外的还有非常多的奇葩车名存在，比如日产小客车，仔细咂摸一下这个味道确实怪怪的。还有什么你知道的奇葩车名和车型呢？欢迎来评论区讨论互动！

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日产跑车不要只知道GTR，还有Fairlady Z

跑车Z-WIND是尼桑Z系跑车，属于日本车系。日产Z系列跑车是1969年开始发售的一款跑车，第一辆240Z奠定了Z系列的家族特征和发展方向，搭载了双座位、长车鼻短车身、六缸发动机、后轮驱动以及内部简单实用的设计。

240Z达到了150马力，14年260Z为2.6升发动机。从1980年的280ZRoadster开始，Z系列推出了TCAR的半硬顶车型，Z系列从此推出了敞篷车型。

跑车的车型分类

以下分类并不能包括所有跑车，尚存在空白。一些双门轿车甚至四门轿跑，也会被称为跑车，条目中并没有收录。有些跑车兼具至少两种属性。

特别是拥有轿车外形、加速水平优越的高性能汽车，例如宝马M4、奥迪RS5、凯迪拉克CTS-V。此外，由于每个人理解的差异，不同人的心目中，同一款车型的属性也未必相同。

小跑车又称平民跑车。价格便宜，动力性能并不突出，易于驾驶。例如宝马2系、现代劳恩斯酷派、丰田86、丰田杰路驰、三菱EVO、MINI Coupe、标致RCZ、起亚Shuma等。这里的小并非就车身尺寸而言，而是指：低廉的价位、温和的动力系统和略显局促的驾乘空间。

提到日产跑车，就绝对少不了GTR和Z系列，无论是在还是在赛车**里，GTR和Z系列都绝对是常客。近几年来，GTR凭借战神的名号一直活跃着车圈，而Z系列却慢慢淡出人们的视线，就在前不久，时隔11年之后Z系列跑车终于迎来了第七代的更新，让人们再次重新认识到Z系列的魅力。

在上世纪50年代末期，日产为了开拓北美跑车市场，于是便选择雅马哈共同研发Datsun?Sports双门敞篷车。在1960年，代号SP212的Fairlady正式在北美市场上市，Datsun?Fairlady搭载1.2L四缸发动机，最大功率60马力，峰值扭矩91N.m。Datsun?Fairlady作为?Z系列跑车的鼻祖，却因为车型小的原因未能在北美跑车市场立足，但让日产认识到应该生产什么样的跑车。

在1969年，日产正式推出了代号为S30的第一代Fairlady?Z跑车，为了证明是Datsun?Fairlady继任者，于是这款车在日本取名为Fairlady，而在美国则是以排量命名为240Z。Fairlady?Z上市后便备受消费者喜爱，成功的在北美跑车市场立足。Fairlady?Z在北美的成功，同时也让其成为了《湾岸》中的主角，因此Fairlady?Z便有另一个家喻户晓的名号，那就是恶魔Z。

随着第一代Fairlady?Z跑车的成功，于是在19年，日产便推出了代号为S130的第二代Fairlady?Z。第二代Fairlady?Z相比于第一代外观造型方面并没有太大变化，最为重要的变化就是动力部分换上了2.8L自然吸气发动机，并且在后期增加了2.8L涡轮增压发动机。

在1983年，日产正式在日本发布了第三代Z系列跑车，值得一提的是，从这一代开始便不再使用Fairlady这个名字，而是全新的300ZX，代号为Z31。相比于之前的老款，300ZX的外观造型更加现代，同时增添还当时最为火热的翻灯设计。动力方面，300ZX也得到非常大的提升，搭载了3.0L?V6涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩384N.m。

到了九十年代，日系跑车最为辉煌的时期，日产推出同样名为300ZX，代号为Z32的第四代车型。第四代Z系列跑车无论是外观还是动力方面都有着非常大的提升，并且在海外获奖无数。然而当时家用车的火热，日产将重心转移到家用车的研发，再加之偏高的价格，以及受到当时第三次石油危机爆发的影响，最终在1996年，Z32在美国正式停产。

雷诺和日产于1999年合并，于是在同年便决定恢复Fairlady车系。在2001年，日产正式推出了Z系列跑车第五代车型，代号Z33为?350Z。而提到350Z那就不得不提一部**，那就是2006年上映的**《速度与3：东京漂移》，因为正是这部**让人们见证到了350Z的魅力。

在2008年的洛杉矶车展上，日产发布了第六代车型，代号为Z34的370Z。外观方面，370Z作为为350Z的换代车型，整体造型相似，但370Z却更加具有侵略性，同时有着更好的空气动力设计。动力方面，370Z使用新型代号VQ37VHR的3.7L?V型6气缸发动机，最大输出328马力。

Fairlady?Z发展50年后，终于迎来了第七代更新，400Z。从外观方面，可以非常明显看得出来400Z身上有着非常多第一代Fairlady?Z的设计元素，完美的复活了Fairlady?Z。动力方面，400Z也有着非常大的提升，搭载了来自英菲尼迪Q60的3.0LV6双涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩475N.m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。